電氣頭條丨利好儲能！發改委、能源局要求拉大峰谷價差！
人民電器報
2020年12月06日
本報記者
周末閑暇時光，
People君帶你閱覽一周電氣頭條。
利好儲能！發改委、能源局要求拉大峰谷價差！
12月2日，國家發改委、能源局印發《關于做好2021年電力中長期合同簽訂工作的通知》，其中指出要拉大峰谷價差，交易雙方簽訂分時段合同時，可約定峰谷時段交易價格，也可參考上一年平均交易價格確定平段電價，峰谷電價基于平段電價上下浮動。峰谷差價作為購售電雙方電力交易合同的約定條款，在發用電兩側共同施行，拉大峰谷差價。
鼓勵電力用戶自行提供電力負荷曲線，簽訂電力中長期合同；鼓勵售電公司、綜合能源服務機構等提供更細更精準的電力負荷曲線，幫助市場主體更好地參與市場交易。
世界首個柔性勵磁系統示范工程在浙江溫州投運
11月30日，世界首個柔性勵磁系統示范工程——柔性勵磁系統溫州百丈漈水力發電廠示范工程正式投運。該工程是世界上首次將絕緣柵雙極型晶體管（IGBT）用于勵磁系統并實現示范投運，這標志著我國率先掌握了基于IGBT的新一代發電機勵磁控制技術，同時也為溫州電網的能源轉型保駕護航。
勵磁系統是發電機組的核心控制設備之一，被譽為“電力系統穩定控制的靈魂”。在能源轉型背景下，電力系統面臨高比例清潔能源、高比例電力電子裝置的“雙高”發展挑戰，對常規電源機組及其勵磁系統的核心支撐和靈活調節能力提出了更高要求。但常規靜態勵磁系統控制變量單一，在電網發生故障導致電壓下降或發生次同步振蕩時，強勵輸出能力和寬頻振蕩抑制能力有限，難以適應“雙高”電網的穩定控制需求。
“百萬樁”加速構建智慧車聯網生態圈
“充換電設施對新能源汽車的保障和促進作用不言而喻。但建樁難、找樁難、充電慢，一直制約著新能源汽車的大規模推廣應用；而平臺多、接入難、盈利難，則成為了困擾充換電運營商的難題。”11月20日上午，國網電動汽車服務有限公司董事長全生明在主持“百萬樁接入”主題發布活動時表示，為貫徹中央“新基建”戰略部署，破解行業發展難題，國網積極推動“百萬樁”接入工程，加速構建“全國一張網”，成功實現我國充換電網絡建設里程碑式突破。
據介紹，截至2020年11月18日，國家電網公司智慧車聯網平臺已接入充電樁超103萬個，覆蓋全國273個城市，標志著我國已經搭建起全球覆蓋面最廣、數量最多、服務能力最強的充電樁網絡。
從汽車大國到新能源汽車強國 還有多少路要走？
隨著V2G技術的不斷發展和進步，用戶可以通過國網電動汽車公司“e充電”App參與V2G服務，根據電網需求進行雙向智能充放電調控，收益實時到賬，電池在線質保。
近期，中汽協最新通報數據顯示：2020年10月新能源汽車產銷分別完成16.7萬輛和16萬輛，同比分別增長69.7%和104.5%。預計全年新能源汽車銷量將超110萬輛。
我國新能源汽車銷量占據全球一半以上份額，逐步成長為世界新能源汽車領域的創新高地。特別是在“十四五”規劃、2035年遠景目標、《新能源汽車產業發展規劃（2021—2035年）》等多種因素助推之下，新能源汽車或將成為實現汽車產業升級的重要抓手和綠色發展的關鍵引擎，是中國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路。
然而，發展絕非是一蹴而就，新能源汽車產業的整體發展還面臨著極大的挑戰。作為新能源汽車行業當中占據“大半個江山”的純電動汽車更應該扛起發展的大旗。